
Лодочный двигатель Honda BF-50 это классика, не подверженая старению. Этот двигатель во все времена выглядит на 5+ и работает на 5+. С 2009 г. моторы поставляются только в инжекторном исполнении. Цена обозначена за пустой двигатель. В комплекте нет: винта, приборов, командера, рулевой тяги. Все перечисленное в оригинале обойдется примерно +2000$.Новый лодочный мотор Honda BF50 сохранил беспрецедентно легкий вес, компактную конструкцию и приобрели усовершенствованную систему топливного впрыска (PGM-FI), оригинальную технологию контроля воздушно-топливной смеси и времени ее воспламенения BLAST, а также контроль расхода топлива - для оптимизации ускорения и повышения экономичности. Система BLAST, наряду с новой конструкцией картера коробки передач и другими улучшениями, призванa оптимизировать ускорение и способствовать достижению наибольшей скорости, в то время как наличие контроля расхода топлива привело к улучшению экономичности на 22% по сравнению с моделями предыдущего поколения. Зарядная емкость аккумуляторной батареи повышена до 17А - более чем в 1.7 раза выше, чем у предшественника.Легкий и компактный. Конструкция корпуса лодочного мотора Honda BF50 SRTW призвана способствовать достижению компактности двигателя за счет смещения 3-цилиндрового двигателя вперед, а пластиковый всасывающий коллектор и уменьшенные электронные компоненты в дальнейшем способствуют выходу двигателя на лидирующие позиции в своем классе по таким показателям, как легкий вес и компактное исполнение.Топливная экономичность. Электронная система впрыска топлива PGM-FI, а также контроль расхода топлива (длительная эксплуатация при скорости около 3.000-4.500 об/мин) обеспечивают повышение экономичности до 22% по сравнению с предыдущим поколением. Режим, при котором осуществляется контроль расхода, называется ECOmo (Economy COntrolled Motor). Эксплуатационные характеристики. Эта модель двигателя оснащена технологией BLAST (Boosted Low Speed Torque) для контроля воздушно-топливной смеси и времени ее воспламенения (осуществляется специальным компьютером), результатом чего является улучшенное ускорение. Новый обтекаемый корпус двигателя способствует уменьшению гидродинамического сопротивления, компактный двигатель и другие технологии снижения веса позволяют достичь беспрецедентных скоростей в классе двигателей с небольшим объемом. Большой дефлектор помогает уменьшить количество брызг в процессе эксплуатации. Экологические характеристики. Уровень шума уменьшен на 1.0 дБ по сравнению с предыдущим поколением за счет удлиненного выхлопного патрубка и оптимизированной конструкции ребер жесткости внутри верхней части корпуса. Двигатель Honda BF-50 показывает выдающиеся экологические характеристики, превосходящие нормы RCD (Recreational Craft Directive) - самые строгие мировые стандарты. Также значительно превосходят требования по выбросам отработанных газов CARB (U.S. California Air Resources Board) от 2008 года. Долговечность и надежность. Набор из четырех аварийных ламп предупреждает пользователя о недостаточном давлении масла, перегреве, низком уровне заряда или неисправности системы электронного впрыска PGM-FI. Защита от попадания воды в корпус двигателя была усовершенствована за счет оптимизированной прокладки тяги переключения передач и других улучшений. Зарядная емкость аккумуляторной батареи. Катушка мульти-полярного генератора переменного тока имеет большее количество витков, чем на моделях предыдущего поколения, что позволяет достичь емкости 17А. Простота установки и обслуживания. Как и предыдущая модель, новый Хонда BF50 может использоваться с широким диапазоном лодок, благодаря их небольшому весу и компактной конструкции. Для простоты обслуживания новый пластиковый кожух открывается одним нажатием пальца и позволяет осуществлять профилактику двигателя. Дизайн. Лодочный мотор Honda серии BF50 имеет "крыловидную" форму, подчеркивающую концепцию силы и мощности. PGM-FI (Programmed Fuel Injection - программируемый впрыск топлива) зарегистрированная торговая марка Honda. BLAST (Boosted Low Speed Torque - повышенный крутящий момент на низких оборотах ) была впервые применена в модели BF90 (90 л.с.), запущенной на российском рынке в феврале 2007. Во время ускорения эта система эффективно увеличивает производительность двигателя за счет контроля воздушно-топливной смеси для достижения максимального крутящего момента, в то время как улучшенная система распределения фаз зажигания имеет максимальный уровень преддетонации с целью повышения крутящего момента в условиях полной нагрузки
ДВИГАТЕЛЬ |
|
Тип двигателя |
4 тактный, 3 цилиндра |
Рекомендуемая высота транца, мм |
416 (S) |
Мощность, л.с. / кВт |
50 / 36,8 |
Рабочий объем двигателя см3 |
808 |
Диапазон оборотов при открытой заслонке |
5000-6000 |
Внутренний диаметр цилиндра x Ход цилиндра |
70x70 мм |
Система охлаждения |
водяное охлаждение |
Система питания |
3 карбюратора с насосом ускорителем |
Система зажигания |
программируемая микрокомпьютером |
Система выпуска |
в воду через ступицу гребного винта |
ПРИВОД |
|
Передаточное отношение |
2,08 |
Положения переключателя передач |
вперед, нейтраль, назад |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА |
|
Емкость топливного бака |
25 л, внешний |
Топливо |
бензин АИ-95 |
Расход топлива г/л.с./час |
250 |
ОБОРУДОВАНИЕ |
|
Мощность генератора переменного тока |
12В 17A |
Наличие индикатора давления масла |
есть |
Наличие индикатора перегрева |
есть |
Наличие ограничителя оборотов |
есть |
Наличие аварийного выключателя |
есть |
Управление |
дистанционное |
Система запуска |
электрическая |
Изменение наклона двигателя |
гидравлический / ручной 5-х ступенчатый |
РАЗМЕРЫ И МАССА |
|
Общая Длина x Ширина x Высота (мм) |
694 x 372 x 1255 |
Упаковка Длина x Ширина x Высота (мм) |
820 x 570 x 1480 |
Высота транца |
416 |
Размер винта (дюймы) |
11x13 |
Масса |
96 |