Четырехтактный лодочный мотор Honda BF15 SHSU
Honda BF15 SHSU
Лодочные моторы Honda BF15 и Honda BF20 созданы на основе одного силового агрегата, что и определеяет их одинаковый вес. Разница в 5 л.с. - существенна, поэтому чаще свой выбор покупатели останавливают на двигателе Хонда BF20. Ну и конечно Made in Japan - остальное No comments.
ОСОБЕННОСТИ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ HONDA BF-15
Лучшая акселерация. Новая модификация двигателя Honda BF15 привносят существенную новизну в семейство лодочных моторов средней мощности. Лодочные двигатели Хонда BF15 являются идеальными для большинства прогулочных лодок, парусных шлюпок, алюминиевых катеров и надувных судов не больших размеров. Забирайте семью и летите с брызгами!
Легкое управление. Лодочные моторы BF15 являются единственными двигатели в своем классе, снабженными устройством полной и частичной гидравлической откидки - идеального для легкого отклонения двигателя и плаванья по мелкой воде. Вплоть до средних оборотов эту функцию можно использовать как триметр для улучшения хода катера на высоких скоростях.
Повышенный КПД. Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива, лодочный мотор Honda BF15 использует проверенную технологию цифрового зажигания PGM-IG - управляемую микропроцессором, которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости. А для еще большей уверенности вы можете положиться на электронную систему текущего контроля фирмы "Хонда" и всегда находиться на море в безопасности!
Усилие в правильном направлении. Будучи самыми легкими в своем классе, все лодочные моторы выпускаются в версии Power Thrust ("Мощное усилие") - версии, которая поддерживает крутящий момент при низких оборотах с помощью специально сконструированных лопастей винта и высокого КПД коробки передач. А для увеличения мощности двигателя Honda BF15 имеет больший объем, чем все 15-сильные двигатели в мире. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Цифровое зажигание для оптимального выхода мощности
Имеются версии "Мощное усилие"
Соответствие требованиям CARB 2008 и ЕРА 2006
Система монтажа "Маятниковое движение" для исключения вибрации
Рычаг переключения передач спереди двигателя для облегчения маневрирования
Не требующие инструментов фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления
Индикаторная лампа давления масла
Системы сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов
Версия с управлением от румпеля
Лучшая акселерация. Новая модификация двигателя Honda BF15 привносят существенную новизну в семейство лодочных моторов средней мощности. Лодочные двигатели Хонда BF15 являются идеальными для большинства прогулочных лодок, парусных шлюпок, алюминиевых катеров и надувных судов не больших размеров. Забирайте семью и летите с брызгами!
Легкое управление. Лодочные моторы BF15 являются единственными двигатели в своем классе, снабженными устройством полной и частичной гидравлической откидки - идеального для легкого отклонения двигателя и плаванья по мелкой воде. Вплоть до средних оборотов эту функцию можно использовать как триметр для улучшения хода катера на высоких скоростях.
Повышенный КПД. Обеспечивая более мягкое ускорение и повышенный КПД расхода топлива, лодочный мотор Honda BF15 использует проверенную технологию цифрового зажигания PGM-IG - управляемую микропроцессором, которая оптимизирует синхронизацию зажигания на любой скорости. А для еще большей уверенности вы можете положиться на электронную систему текущего контроля фирмы "Хонда" и всегда находиться на море в безопасности!
Усилие в правильном направлении. Будучи самыми легкими в своем классе, все лодочные моторы выпускаются в версии Power Thrust ("Мощное усилие") - версии, которая поддерживает крутящий момент при низких оборотах с помощью специально сконструированных лопастей винта и высокого КПД коробки передач. А для увеличения мощности двигателя Honda BF15 имеет больший объем, чем все 15-сильные двигатели в мире. ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
Цифровое зажигание для оптимального выхода мощности
Имеются версии "Мощное усилие"
Соответствие требованиям CARB 2008 и ЕРА 2006
Система монтажа "Маятниковое движение" для исключения вибрации
Рычаг переключения передач спереди двигателя для облегчения маневрирования
Не требующие инструментов фрикционные регуляторы дросселя и рулевого управления
Индикаторная лампа давления масла
Системы сигнализации о перегреве/превышении числа оборотов
Версия с управлением от румпеля
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип двигателя | 4 тактный, OHC - 2 цилиндра |
| Рекомендуемая высота транца, мм | 381/445 (S) |
| Мощность, кВт / л.с. | 11 кВт / 15 л.с. |
| Рабочий объем двигателя см3 | 350 |
| Диаметр x ход поршня (мм) | 59 х 64 |
| Диапазон оборотов при открытой заслонке | 4500-5500 |
| Система охлаждения | водяное охлаждение |
| Система питания | карбюратор с ускорительным насосом |
| Система зажигания | электронная PGM-IG |
| Система выпуска | в воду через ступицу гребного винта |
| ПРИВОД | |
| Передаточное отношение | 2.08 |
| Положения переключателя передач | вперед-нейтраль-назад |
| ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА | |
| Емкость топливного бака | 12 л, пластик |
| Топливо | бензин АИ-95 |
| Расход топлива г/л.с./час | - |
| Время работы на одной заправке | - |
| ОБОРУДОВАНИЕ | |
| Мощность генератора переменного тока | 12 А |
| Наличие индикатора давления масла | есть |
| Наличие индикатора перегрева | есть |
| Наличие ограничителя оборотов | есть |
| Наличие аварийного выключателя | есть |
| Возможность регулирования тяговой мощности | есть |
| Управление | ручное |
| Система запуска | электростартер |
| Вынос винта из воды | ручной |
| Изменение наклона двигателя | ручное 5-ступенчатое |
| РАЗМЕРЫ И МАССА | |
| Размеры двигателя Длина x Ширина x Высота (мм) | 650 x 350 x 1110 |
| Размеры упаковки Длина x Ширина x Высота (мм) | 1310 x 740 x 550 |
| Размер винта | 9 (1/4) х 10 |
| Гребной винт: число лопастей | 4 |
| Масса | 46 кг |
Механизм подъема: Ручное
Управление газом: Румпель
Система запуска: Электростартер
Длина транца: 381 мм
Мощность на винте: 15 л.с.
Тип двигателя: 4-х тактный
Производитель: Honda